المحتوى
في هذه المقالة: الفرامل والتوقف مع ABSFreiner والتوقف دون ABSReferences
الفرامل في السيارة تضيع شيئا فشيئا ، يتطلب الابتكار. في الواقع ، تم تجهيز معظم السيارات التي تباع اليوم مع الفرامل المضادة للقفل ABS. نضغط على دواسة الفرامل ، السيارة تبطئ أو تتوقف دون الحاجة لفعل أي شيء آخر. من أجل سلامتك ، من المهم أن تتعلم كيفية الفرامل والتوقف في أقصر مسافة ممكنة ، مع التحكم في سيارتك.
مراحل
طريقة 1 من 3: الفرامل والتوقف باستخدام ABS
-
خفض دواسة الفرامل بحزم وبرفق. عند الفرامل بسيارة مزودة بـ ABS ، تشعر ببعض الاهتزاز تحت قدميك ، مما يثير الدهشة في بعض الأحيان. لا تخافوا! هذه الفرامل تتصرف بالضبط مثل ذلك. خفض الدواسة بسرعة ، ولكن تدريجيا. يجب ألا نضغط مرة واحدة وبشكل كامل. هذه هي الطريقة التي سيكون لديك الكبح المثالي. والهدف هو الوصول ، دون تجاوزه ، إلى نقطة الانهيار لجر الإطارات. دعنا نكرر ذلك: نحن لا نلتزم بدواسة مثل الشخص المريض حتى لو كانت سيارتك تحتوي على ABS!- هذه التقنية هي الضغط على الدواسة بسرعة وبدقة ، مع إيقاف قدمك اليسرى إلى الجانب حتى لا تتوازن.
- عندما يكون لديك تباطؤ كافٍ ، لا يمكنك الضغط على الدواسة وحتى رفع القدم قليلاً مع الحفاظ على الكبح الجيد.
-
تجنب الفرامل وتحول فجأة في نفس الوقت. لا بد من الفرامل والانعطاف بلطف قدر الإمكان. دوران مفاجئ لعجلة القيادة أثناء الفرامل وأنت تخاطر بمفردك. كم عدد الحوادث الدراماتيكية التي وقعت لأن السائقين أرادوا تجنب حيوان كان يعبر الحدود وأخيراً اصطدم بشجرة أو السيارة التي جاءت في المقدمة! بالطبع ، عندما يأتي طفل أمام سيارتك ، ليس لديك خيار سوى قلب عجلة القيادة بحدة. لتوقع مثل هذه المواقف ، من الجيد التدرب في مكان مناسب لمعرفة كيفية تفاعل سيارتك في مثل هذه الظروف. وهنا بعض تقنيات الكبح.- المغالطات : هذه التقنية تتكون من معالجة مع الاستمرار في التباطؤ ببطء. السيارة ثم اللدغة من الأنف ، والضغط على الإطارات الأمامية قوية جدا ، والتمسك الطريق أيضا ، والسيطرة على الاتجاه هو الحد الأقصى. هذا هو الأسلوب الكلاسيكي الذي يجب أن يتقن جميع السائقين.
- درب الكبح : هذه التقنية تتمثل في تأخير نقطة الكبح بشكل كبير مع إطالة الكبح في المنحنى عن طريق حرفيًا "لعق" الفرامل. الحمل على المحور الأمامي أكبر من المنحنى التقليدي ، الجر أفضل.
- توقف الطوارئ إذا لم يكن لديك خيار آخر ، فعليك عمل كومة ، حتى في منتصف كل دور. مع ABS ، عليك أن تضغط على دواسة الفرامل طوال الطريق. بدون ABS ، يجب عليك الفرامل بقوة كافية (70 ٪) أثناء تدوير عجلة القيادة.
-
لا يصنع فرامل المحرك للكبح في حالات الطوارئ. بطبيعتها ، تم تصميم علبة التروس لتكييف سرعة المحرك مع ظروف الطريق. عموما ، يتم استخدامه أساسا لتسريع. في البداية ، لم يكن جزءًا من نظام الكبح. في نصف مقطورة ، بالطبع ، الأمر مختلف. وزن السيارة يجعل استخدام فرامل المحرك ضروريًا لمرافقة الفرامل التقليدية. في مركبة خفيفة ، ليس من الضروري طالما أن الفرامل في حالة جيدة. ومع ذلك ، هناك مواقف يكون من الحكمة فيها استخدام فرامل المحرك: هذه هي الحالة ، على سبيل المثال ، على أجزاء شديدة الانحدار من الطريق ، خاصة إذا كانت طويلة ومتعرجة.- في حالة الانحدار الحاد ، فإن الاستخدام الوحيد للمكابح قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الأقراص واللوحات ، مما قد يؤدي إلى كسر الفرامل. مع فرامل المحرك ، تستخدم أقل الفرامل ، والتي ستكون أكثر فعالية فقط. بالمقابل ، فإن محركك يتجه نحو الإفراط في الدوران ، وبالتالي يولد الكثير من الحرارة ، والتي سوف تبددها دائرة التبريد.
-
ركز على المكان الذي تريد الذهاب إليه. لا تفكر في ما تريد تجنبه. من الصعب للغاية تجنب أي عقبة إذا ركزنا عليها. الآن ، الانعكاس الطبيعي هو بالتحديد إلقاء نظرة فقط على العقبة التي نريد تجنبها بأي ثمن. ما يجب القيام به في بضع ثوانٍ ، ولكنه يتطلب تدريبًا مسبقًا ، هو تحديد الثغرات المحتملة على كل جانب من جوانب العقبة ومعرفة مكان تواجدك في الكبح ، إذا كنت لا تزال تتمتع بالهامش أم لا.
طريقة 2 من 3: الفرامل والتوقف بدون ABS
-
"سحق الفطر". في غياب ABS ، من الضروري أن تبطئ بشكل مختلف. يجب أن تضغط بإحكام على دواسة الفرامل حتى لا تزيد الفرامل. ومع ذلك ، لا تضغط بشدة لتجنب سد العجلات. هناك كل الصعوبة: العثور على نقطة السباق التي تسمح بالكبح الجيد دون عرقلة العجلات. لإعطاء ترتيب من حيث الحجم ، من الضروري التوقف عند حوالي 1 سم من نقطة توقف الدواسة. إذا ضغطت على الدواسة بقوة ، فسيتم قفل المكابح وستصبح سيارتك خارجة عن السيطرة. -
الفرامل أسفل قفل العجلة. وهذا ما يسمى "نقطة الكبح": ثم لديك الحد الأقصى للكبح. يجب أن تسمع صيحة باهتة تخبرك أنك تفقد السرعة ، ولكن العجلات لا تزال تدور. إذا شعرت أن السيارة تغير مسارها ، يتم إغلاق العجلات. من الضروري بعد ذلك رفع القدم ، ثم الفرامل مرة أخرى. -
لا تنظر إلى العقبة التي تريد تجنبها. انظر على كل جانب من عقبة ما الثغرات المحتملة. إذا كنت منومًا بهذه العقبة ، فلن تكون قادرًا على إدارة فراملك بما يخدم اهتماماتك. إنه الكبح الذي يحتاج إلى اهتمامك الكامل. -
اضغط على قدمك اليسرى على مقدار مقصورة الركاب. وبالتالي ، سوف تحمي بشكل أفضل قليلاً في حالة الشنق ، ولكن قبل كل شيء سوف تساعدك على جرعة أفضل من الكبح. -
ممارسة العثور على نقطة الكبح. هذه التقنية طويلة جدًا لإتقانها ، لذا يجب عليك التدرب مسبقًا على مواقف فارغة ، على سبيل المثال. وبالمثل ، كلما كان ذلك ممكنًا ، وعندما تسمح الطريق ، مارس التدريبات أثناء التنقل على المكابح بقوة وبلطف لضبط تقنيات المكابح لديك: قد تنقذ حياتك ، إن وجدت.- أثناء جلسة التدريب ، لتصور مسافات الكبح ، مع أو بدون قفل العجلات ، يمكنك وضع علامات على الأرض. ضع علامة بداية الفرامل وعلامات لكل نوع من الفرامل. لاحظ الاختلافات واستخلص النتائج التي لها معنى.
- إمكانية أخرى للفرملة: قم بإغلاق العجلات عن عمد. ارفع قدم الدواسة لإلغاء قفل العجلات ، ثم اضغط مرة أخرى على الفرامل. هناك ، شيئان القمر: أو سوف تتجاوز نقطة الكبح أو سوف تجد الموضع الصحيح للدواسة. في هذه اللحظة سترى ما إذا كنت قد حصلت على هذه التقنية.
- نونا بين : هناك نقطة الكبح لكل نوع من الحالات. تدرب على العثور عليها على الطرق الجافة والرطبة الثلجية ... بسرعة صغيرة ومتوسطة وعالية.