كيفية إدارة laquaplaning

المحتوى

• مراحل
• جزء 1 بعض نصائح القيادة لتجنب laquaplaning
• جزء 2 السيطرة على سيارتك عندما يبدأ الطيران المائي
• الجزء 3 هل لديك إطارات كبيرة

في هذه المقالة: بعض نصائح القيادة لتجنب lacaplaning - استعادة السيطرة على سيارتك عندما يذهب aquaplaning أي إطارات لا يمكن إصلاحه 6 المراجع

Laquaplaning (أو كلمة hydroplaning ، الكلمة الفرنسية ، ولكن القليل من الاستخدام) هي ظاهرة تحدث على الطريق في حالة المطر ، عندما يتراكم الماء أمام العجلات الأمامية. يتم بعد ذلك تشكيل طبقة رقيقة من الماء بين الإطار والطريق ، مما يجعل السيارة لا يمكن السيطرة عليها تقريبًا. الغرض من هذه المقالة هو إعطاؤك بعض النصائح المفيدة جدًا التي قد تكون محرجة جدًا إذا واجهت طائرة مائية ، والتي لا نتمنى لك! تعرف بالفعل أن الشيء الأكثر أهمية هو التزام الهدوء. في السيارة !

مراحل

جزء 1 بعض نصائح القيادة لتجنب laquaplaning

1. 
   

   
   توخي الحذر بشكل خاص عندما تبدأ القطرات الأولى في الانخفاض. خلال الدقائق العشر الأولى ، يميل الماء إلى إذابة الغبار والهيدروكربونات (النفط والبنزين) الموجودة على الطريق والتي في الطقس الجاف لا تشكل أي خطر. يعد مزيج الغبار - الزيت - الماء مصدرًا للكثير من التزلجات.
   • خلال هذه الدقائق الأولى ، قم بالقيادة ببطء أكثر ، ومراقبة سلوك سيارتك وسلوكيات السائقين الآخرين.
   • إذا وقعت في عاصفة رعدية عنيفة ، فمن الصحيح أنه سيتم تنظيف الطريق بسرعة إلى حد ما. من الناحية النظرية ، سيكون الطريق أكثر أمانًا ، فيما عدا أنه سيكون هناك المزيد من المياه وسيراقبك laquaplaning.

2. 
   

   
   على أي حال ، دائما تبطئ عندما تمطر. كلما زادت سرعة قيادتك للمطر (أو بعد ذلك!) ، كلما قلت قبضة إطاراتك. إذا وصلت بسرعة كبيرة على البرك الكبيرة (وبعضها كان مرئيًا في اللحظة الأخيرة) ، فيمكنك التزلج. لذلك عليك أن تبطئ في الطقس الممطر ، حتى لو كانت الرؤية جيدة.
   • بشكل عام ، في الطقس الممطر ، من الضروري تقليل سرعته من 20 إلى 30 كم / ساعة بالنسبة للسرعة المسموح بها. في الواقع ، عليك أن تقود بنفس سرعة المركبات الأخرى. لا حاجة للقيادة بسرعة 80 كم / ساعة على الطريق السريع إذا رأيت السيارات تسير بسرعة 100 كم / ساعة!
   • إذا كنت تقترب من جزء من الطريق حيث تكون البرك متعددة و / أو ممتدة ، فاحرص على التباطؤ.

3. 
   

   
   
   
   تجنب القيادة في البرك. لا يكون الرصيف دائمًا مسطحًا جدًا ويميل ماء الجريان إلى التراكم في الأجزاء السفلية. عندما نذهب بأقصى سرعة ، فإننا نجازف بالتسلل ، خاصة إذا كانت البركة ذات حجم ثابت. مع ضعف الرؤية أو على طريق مصنوع من المنعطفات ، ليس من السهل دائمًا رؤيتها ، لذلك من الضروري تقليل سرعتها.
   • تميل هذه البرك إلى التكوين والنمو على جانب الطريق ، لذلك من الأفضل ، عندما تمطر كثيرًا ، الوقوف قدر الإمكان في وسط الطريق.
   • حاول القيادة في المسارات التي تركها السائقون قبل أن تكون أكثر جفافًا من الطريق. ثم هناك كمية أقل من المياه ويتم تقليل خطر daquaplaning بشكل فريد
   • في مثل هذه الظروف ، يجب أن تكون ماسحات الزجاج الأمامي في حالة جيدة. نظرًا لأن المطر قد انخفض بدرجة كبيرة بالفعل بسبب المطر ، وإذا لم تفي شفرات المساحات بمكتبها ، فإنك تخاطر بالتدحرج على بركة كبيرة ،

4. 
   

   
   تعطيل التحكم في التطواف. أنت على الطريق السريع ، لقد بدأت التحكم في التطواف. يبدأ المطر. أول ما عليك فعله هو إيقاف تشغيل المنظم. العديد من المزايا لذلك: تقل السرعة (هذا ما هو ضروري) ، وتعيد التحكم في الدواسات (أي المكابح) ، فأنت ملزم بالتركيز أكثر على الطريق.

5. 
   

   
   
   
   في نهاية المطاف ، downshift. وبالتالي ، لن تكون قادرًا على تجاوز سرعة معينة ، سيكون الجر أفضل. صحيح أن هذا ليس ممكنًا دائمًا ، على طريق سريع معين ، ولكن على طريق طبيعي حيث توجد منعطفات غادرة قليلاً أو هبوطًا ، فإن النقل إلى أسفل الطريق هو ضمان لمزيد من الأمان.

6. 
   

   
   القيادة ببطء وبعناية لتجنب الانزلاق. لا تقم بحركة مفاجئة مع دواسات الفرامل والمسرع! إذا كنت بحاجة إلى الفرامل ، فقم بذلك عن طريق الضغط على الدواسة برفق. إذا كان لديك نظام ABS ، قم بالفرامل بشكل طبيعي. ما الذي يجعل انزلاق السيارة هو قفل العجلة.
   • لا تسرع أو الفرامل فجأة! تجنب قلب عجلة القيادة بحدة (الدوران ، تغيير الممرات). في هذه الحالات الثلاث ، فإنك تخاطر بالحادث.
   • على الطريق مع المنعطفات ، قم بقيادة أكثر ببطء وتوقع من خلال الدوران تدريجيا.

جزء 2 السيطرة على سيارتك عندما يبدأ الطيران المائي

1. 
   

   
   يجب أن تفهم ما يحدث عند بدء التزلج. في الواقع ، يوجد الكثير من الماء على الطريق بحيث لا يكون لإطاراتك وقت للإخلاء ، بحيث تتشكل طبقة رقيقة من الماء تحت إطاراتك. ومنذ ذلك الحين ، سيارتك خارجة عن السيطرة. لا يوجد جرافة نموذجية ، فكل شيء يعتمد على سرعتك ، وطريقة قيادتك ، والمسار الذي تتبعه ، وعدد الإطارات التي تأثرت بالطيران.
   • إذا كنت على طريق مستقيم ، فاحفظ الهدوء وضبط المسار وأنت تتحرك للأمام.
   • إذا كانت عجلات القيادة هي التي تقوم بالتخطيط ، فستكون سرعة محركك بنفس درجة دوران العجلات
   • في حالة الانحناء ، إذا غادرت العجلات الأمامية ، فستكون جاهزًا تمامًا
   • إذا تركت العجلات الخلفية ، فإنك تخاطر بالدوران.
   • إذا كانت العجلات الأربع ضحية التلصيق ، فإن السيارة تسير بشكل عام ، كما لو كنت مسؤولاً عن تمزلج كبير الحجم!

2. 
   

   
   ابق هادئًا وانتظر توقف التزلج. عندما تغادر السيارة ، تشعر بالهلع وهذا أمر طبيعي. أنت لا تتحكم في أي شيء ومن المرجح أن تضعك ردود أفعالك في موقف أكثر حساسية ، إن لم تكن خطيرة. لهذا السبب يجب أن لا داعي للذعر والبقاء مركزة. عند نقطة أو أخرى ، ستستعيد إحدى عجلات القيادة ملامستها ويمكنك بعد ذلك تصحيح المسار إذا لزم الأمر. أيا كان نوع التزلج ، عليك أن تتدرب: انتظر وكن متيقظا للرد عندما تكون السيارة تحت السيطرة.
   • حتى إذا كانت تبدو طويلة ، فإن التخطيط لا يستمر سوى بضع ثوانٍ. عاجلاً أم آجلاً ، ستقابل العجلات القار الأكثر جفافاً. لهذا السبب علينا الانتظار وليس الذعر.
   • لا تقم بالفرامل بأي شكل من الأشكال ولا تدور عجلة القيادة بشكل غير منطقي ، فهذا سيزيد الأمور سوءًا.

3. 
   

   
   ارفع سفح المسرع. في الواقع ، إعطاء دفعة مغرية لمحاولة وضع السيارة في العراء. على العكس ، لن يؤدي إلا إلى تفاقم وضعك. يجب عليك الاستيقاظ والانتظار حتى تتوقف السيارة عن الانزلاق. هناك يمكنك تسريع مرة أخرى.
   • إذا بدأت سيارتك في الانزلاق أثناء محاولتك الفرامل ، فإن الأفضل هو رفع قدمك عن الدواسة.
   • على سيارة مع علبة التروس اليدوية ، لا تقم بفك الارتباط.

4. 
   

   
   حاول بطريقة ما للحفاظ على المسار الخاص بك. حاول أن تجعل سيارتك في الاتجاه الصحيح ، والتي قد تتطلب حركات عجلة القيادة الصغيرة المتكررة لتصحيح الموقف. اقلب عجلة القيادة في اتجاه التزلج (إذا كانت السيارة تتجه إلى اليسار ، انعطف يسارًا). انتظر حتى تستعيد العجلات الجرّ والتوجيه المضاد لتصويب السيارة.
   • لا تشير بشدة ، وإلا ستجعل الأمور أسوأ. في الواقع ، تزيد الحركات الكبيرة من الانزلاق ، لأن فيلم الماء تحت الإطارات يصبح أكثر أهمية ، وبالتالي فإن السيارة لا يمكن السيطرة عليها تمامًا. على النقيض من ذلك ، يجب عليك أن تظل هادئًا ، وأن تمسك عجلة القيادة بيد ثابتة ، وأنظر إلى الطريق ، وانقلب في اتجاه واحد أو الآخر للحفاظ على مسار مرضٍ.

5. 
   

   
   الفرامل بلطف. نحن لا نضغط على دواسة الفرامل طوال الطريق ، أبدا! يمكننا الفرامل بقوة أكبر عندما يكون هناك انزلاق أكثر. وحتى مع ذلك ، تضغط بقوة على الفرامل وتطلق سراحها على الفور ، في حالة وجود بركة مياه جديدة. للتلخيص ، عندما تتزحلق ، اضغط على المسار واضغط برفق على الفرامل.
   • مع نظام ABS ، الفرامل بشكل طبيعي تقريبًا ، تهتم الإلكترونيات بالباقي.

الجزء 3 هل لديك إطارات كبيرة

1. 
   

   
   لدينا اطارات في حالة جيدة. بشكل عام ، وحتى على الطرق الرطبة ، يجب أن يكون لديك إطارات في حالة جيدة وتكييفها مع الطرق التي تسلكها. يجب عدم ارتداء الإطارات (إطارات ناعمة) أو عدم ملائمة (إطارات الثلج ، على سبيل المثال). الإطارات الملساء أكثر عرضة للتخطيط من الإطارات الجديدة ، نظرًا لأن المداس واسع ولم يعد نمط المداس فعالًا (على كل حال!) عند إخلاء الماء. ناهيك عن الأخطار الأخرى التي يمكن أن تسببها ، على الجليد على سبيل المثال! يمكنهم حتى تنكمش أو تنفجر. الجميع يواجهون يومًا واحدًا أو آخر ، بشكل متكرر أو أقل ، بالمطر ، لذلك فمن المستحسن أن تكون مجهزة بإطارات جيدة.
   • الإطارات المستخدمة في كثير من الأحيان تسبب ظاهرة daquaplaning. إطار نصف البالية ، بالمقارنة مع إطار جديد ، ينزلق بسرعة من 4 إلى 5 كم / ساعة.
   • في فرنسا ، ولكن أيضًا في بلدان أخرى ، توفر اللائحة 1.6 مم كحد أدنى لأعماق المنحوتات. أدناه ، عليك تغيير الإطارات.
   • تحقق من أخطائك. في الواقع ، يجب أن تحتوي جميع الإطارات ذات العلامات التجارية على مؤشرات تآكل. تكون مرئية في أخاديد الإطار ، سواء على المداس أو على الجدران الجانبية. عندما يكون الإطار جديدًا ، في أسفل الأخاديد توجد كتلة مطاطية صغيرة (ارتفاع 1.6 مم) تأتي في منتصف الطريق حتى الأخدود. عندما يكون السطح العام لإطارك مستويًا بهذه العلامة ، فهذا يعني أن الإطار يرتدي ويحتاج إلى تغيير.
   • إذا كان الإطار الخاص بك لا يحتوي على مؤشرات تآكل ولم يكن لديك مقياس عمق ، فاستخدم عملة معدنية تضيفها إلى أخدود. في أوروبا ، مع وجود إطار "Summer" ، تكفي قطعة يورو واحدة: إذا كانت النجوم المحفورة على الحافة ظاهرة ، فمن الجيد أن تغير الإطارات! مع إطار الشتاء ، سيكون من الضروري التبديل إلى عملة اليورو 2: إذا كانت الحافة الخارجية الفضية تبرز من الأخدود ، فهذا يعني أن الإطارات تلبس.

2. 
   

   
   تبديل الإطارات الخاصة بك إذا لم يتم ذلك بالفعل. تتيح هذه العملية أن تكون الإطارات في حالة جيدة في الأماكن المناسبة. في الواقع ، اعتمادًا على نوع سيارتك (الجر أو الدفع) ، الطريقة التي تقود بها السيارة ، من المحتم أن يكون لديك تآكل غير متساوي في الإطارات. لذلك يُنصح بتحويل الإطارات إلى فتحات زمنية منتظمة. إما أن تفعل ذلك بنفسك ، أو أنك توكل المهمة إلى المرآب الخاص بك. ومع ذلك ، عندما يتم ارتداء الإطارات بشكل كبير ، يجب تغييرها ، ثم يصبح التقليب عديم الفائدة.
   • في دوردوني ، يتم تغيير الإطارات كل 5000 كم. إذا كنت لا تتذكر متى فعلت ذلك في المرة الأخيرة ، فقد كان منذ وقت طويل ، لذلك سيكون من المفيد مقابلتها.
   • على السيارات ذات العجلات الأمامية ، تتفكك الإطارات الأمامية بسرعة (بسبب وزن المحرك) ، لذلك يتعين عليك تبديل الإطارات أكثر قليلاً.

3. 
   

   
   يجب أن تكون الإطارات الخاصة بك مضخمة بشكل صحيح. سواء في الطقس الجاف أو الرطب ، لا تلتصق الإطارات التي يتم نفخها بشكل جيد بالطريق. مع وجود هذه الإطارات ، يكون الشريط المركزي للإطار على نفس المستوى الذي يدخنه الجانب ، فلم يعد بالإمكان إخراج الماء الموجود في قاعدة العجلة ، ويكون الحد الأقصى للمخاطر للخطر. إذا كنت تعيش في منطقة بها اختلافات كبيرة في درجات الحرارة ، فلا تتردد في التحقق من ضغط إطاراتك بشكل متكرر. في الواقع ، تميل الحرارة أو البرد إلى زيادة أو تقليل الضغط على التوالي. تحقق كل شهرين أو ثلاثة أشهر من ضغط إطاراتك.
   • جميع المركبات مختلفة ، وكذلك الإطارات التي يتم تركيبها عليها ، لذلك يجب الالتزام الصارم بمعايير التضخم التي قدمتها الشركة المصنعة لسيارتك.
   • خلاف ذلك ، اتبع الإرشادات المقدمة من قبل الشركة المصنعة للإطارات الخاصة بك.