كيف تبحر

المحتوى

• مراحل
• جزء 1 اكتساب المعرفة الأساسية للإبحار
• جزء 2 تحضير القارب
• جزء 3 من 3: رفع الأشرعة
• جزء 4 الإبحار مع مركبتك
• الجزء 5 حزمة الأشرعة

في هذه المقالة: اكتساب المعرفة الأساسية للإبحارإعداد القاربإخفاء الأشرعةالبحر مع القارب الخاص بكالأشرعة أشرعةملخص المقال 5 المراجع

لقرون ، لقد فتن البحر البحارة والمغامرين في جميع أنحاء العالم. في قصيدته "حمى البحر" ، قال جون ماسيفيلد إن كل ما يحتاجه هو أن يشعر بالرضا هو "سفينة طويلة ونجمة لإرشاده". من المحتمل أن يكون دخول عالم الإبحار أمرًا صعبًا ، لكن هذه المقالة ستوجهك خلال فترة انحسار وتدفق عالم الماء. سيساعدك ذلك أيضًا على الإبحار ، لكن قبل أن تغامر بالبحر ، تحدث إلى بحار ذي خبرة وتتعرف على قاربك.

مراحل

جزء 1 اكتساب المعرفة الأساسية للإبحار

1. 
   

   
   تعرف على الأجزاء المختلفة من المراكب الشراعية. من المهم أن تعرف الأجزاء المختلفة من القارب الخاص بك ، لأسباب تتعلق بالسلامة والتنقل في أفضل الظروف الممكنة. إذا كنت لا تتفاعل بشكل صحيح عندما يصرخ شخص ما فجأة ، "ارفع الذراع" أو "انتبه إلى الطفرة! قد تكون لديك مشاكل خطيرة.
   • البكرة: يحدد هذا المصطلح عجلة مثبتة على محور ، محيطه مجوف لاستقبال حبل أو سلسلة.
   • ذراع الرافعة: إنه دعم أفقي يتم تثبيته على سطح التجويف ، ويتم تثبيت ذراع الرافعة على الصاري ويمتد باتجاه العمق. عند تغيير اتجاه القارب الشراعي ، انتبه لحركة ذراع الرافعة. قد تضرب على رأسك إذا كنت في طريقها.
   • القوس: هذا المصطلح يعين القارب.
   • عارضة الانجراف: هذه زعنفة ، عادة ما تكون مصنوعة من الألياف الزجاجية. في بعض القوارب ، تتمحور الزعنفة حول محور ثابت للجزء السفلي من عارضة الجلد. إنها تساعد على تحقيق التوازن بين المراكب الشراعية عندما تكون جارية.
   • المربط: يعبّر هذا المصطلح عن قطعة مرتبطة بالحبال.
   • Halyard: يشير هذا المصطلح إلى حبل فولاذي أو كابل يستخدم لرفع أو خفض الشراع. مثل المسرحيات ، فإن حبال الرايات هي جزء من التزوير الحالي.
   • البدن: يتكون البدن من جسم القارب ويتضمن كل الحجم تحت سطح السفينة.
   • Foc: إنه إبحار إلى مقدمة القارب. الجيب يساعد على تحريك القارب بشكل أسرع.
   • جنوة: إنها شراع أكبر من حجم الجيب.
   • عارضة: إنه جزء محوري من الجزء السفلي من بدن القارب. يمنع القارب من الانزلاق ، ويقال أيضًا إنه "ينجرف" بشكل جانبي تحت تأثير الرياح. العارضة تستقر القارب. تحتوي العارضة على الصابورة التي تساعد على زيادة استقرار القارب والحفاظ عليه ، مما يقاوم القوى التي تمارس على الأشرعة: كلما كان هناك صابورة ، سيكون القارب أكثر ثباتًا ، ولكنه أثقل وأبطأ أيضًا. يمكن أن تكون دبابيس البولينج من أشكال مختلفة.
   • نصيحة: هذا هو مصطلح عام للحبل. نجدها في كل مكان على متن قارب. ولكن لا يوجد سوى "حبل" واحد على متن مركب شراعي ، وهو جرس الربع.
   • Mainsail: كما يشير اسمها ، إنها أكبر شراع في القارب. هذا هو الشراع الذي يعلق على الجزء الخلفي من الصاري.
   • الصاري: قطعة طويلة من الخشب أو المعدن ، تم تشييدها على سطح السفينة ، وتهدف إلى دعم الأشرعة. بعض السفن لها صاريان أو أكثر.
   • رباط: هذا هو حبل يعلق على مقدمة القوارب الصغيرة ، والذي يستخدم لرسو لهم في رصيف أو قارب آخر.
   • الدفة: يستخدم لتوجيه القارب. الدفة هو المحمول.لتوجيه القارب في الاتجاه المطلوب ، ما عليك سوى لف عجلة الدفة أو المناورة باستخدام الدفة.
   • يستمع: هذه هي الحبال التي تستخدم لضبط الأشرعة ، والمسرحيات هي جزء من تزوير الحالية.
   • بالون foc أو spinnaker: إنه طريق رئيسي بألوان زاهية ، ويتم استخدامه للحصول على سرعة ورياح عظيمة.
   • كبلات البقاء والبقاء: هي الحبال أو الحبال السلكية المستخدمة لتأمين الصاري أو توحيده ، حتى في الرياح القوية جدًا. هم جزء من منصة النوم.
   • ستيرن: يشير هذا المصطلح إلى الجزء الخلفي من القارب.
   • تيلر: هذا هو هيئة مراقبة الدفة. يتكون من قضيب خشبي أو معدني متصل بالدفة.
   • العارضة: إنها جزء من إطار المؤخرة. يتم ترتيبها بشكل عمودي على المحور الطولي للسفينة ويتوافق مع نهايتها الخلفية.
   • العجلة: هذه عجلة تستخدم لتشغيل الدفة لتوجيه القارب.
   • الونش: وهي رافعة يدوية صغيرة تتكون من دمية معدنية تشغلها ذراع تدوير أو رافعة. يتم استخدامه لرسو حبل أو تشديده.

2. 
   

   
   
   
   تعرف على الأنواع المختلفة من المراكب الشراعية. بشكل عام ، إذا كنت مبتدئًا ، فربما لن تطلب مركبتك الخاصة على الفور. يمكنك البدء في الإبحار على متن قارب القطط ، أو القاطع ، أو السفينة الشراعية.
   • Catboat إنه مركب شراعي مع الصاري و الشراع. يتم وضع الصاري في الجزء الأمامي من القارب. غالبًا ما يكون القارب الصغير قابلاً للمناورة بسهولة بواسطة شخص أو شخصين
   • قاطعة إنه زورق شراعي يتكون تلاعبه من صاري ، وقلعة ماء ، وجيب صغير على الأقل. هذا القارب سهل المناورة بواسطة طاقم صغير.
   • السلوب مركب شراعي إنه زورق شراعي به صاري منفرد ، يشتمل على ذراع وشراع رئيسي مثلثي (تزوير ماركوني) أو تزوير شبه منحرف (تزوير أذني). نلتقي بهذا النوع من القوارب في كل مكان ، وربما هذا هو القارب الذي تتخيله عندما تفكر في مركب شراعي. يمكن أن يختلف حجمها وهو قوي جدًا عندما يتعلق الأمر بالارتداد.
   • الكتش نوع من السفن الشراعية إنه مركب شراعي به صواري ، الصاري الرئيسي و mizzenmast ، ويقع الأخير أمام الدفة.
   • اليول مركب شراعي إنه مركب شراعي مع صواري ، الصاري الرئيسي وصاري tapecul. يتذكر القليل من الصلصة بهذا الفارق أن صاري tapecul صغير ويقع في الجزء الخلفي من القارب ، خلف حجرة الفتيل. دور tapecul هو تحقيق التوازن بين القارب أكثر من دفعه.
   • مركب شراعي إنها سفينة طويلة تحمل صواري أو أكثر. طول الصاري الخلفي يساوي أو يزيد عن الصاري الأمامي. تم استخدام مركب شراعي لصيد الأسماك أو لنقل البضائع أو حتى السفن الحربية.

3. 
   

   
   
   
   تعرف على المصطلحات الشائعة المستخدمة على متن مركب شراعي. بالإضافة إلى المفردات المتعلقة بأجزاء مختلفة من القارب ، يستخدم البحارة مصطلحات معينة عندما يبحرون أو عندما يستعدون للذهاب إلى البحر ، وتذكر أن "المنفذ" يعني اليسار و "الميمنة" على اليمين. يتوافق اللون الأخضر مع الجانب الميمني واللون الأحمر إلى جانب المنفذ. لتذكيرك بمعنى منفذ الكلمات و الميمنة ، إليك كلمة تسمح لك بالتمييز: البطارية. "Ba" على يسار كلمة الطبول ، لذلك فكر على الفور في ترك هذا المنفذ. "Tri" على الجانب الأيمن من البطارية ، تذكر أن الميمنة هي الصحيحة.
   • جانب الميناء: هذا هو الجانب الأيسر من القارب ، عندما تنظر نحو القوس ، إما أن تغسل القارب.
   • الميمنة: هذا هو الجانب الأيمن من القارب ، عندما تنظر نحو القوس ، إما أن تغسل القارب.
   • مهب الريح: يُستخدم هذا التعبير لتحديد موقع كائن ، بالنسبة للسفينة ، على الجانب الذي تهب فيه الرياح.
   • اتجاه الريح: يُستخدم هذا التعبير لتحديد موقع كائن ، بالنسبة للسفينة ، في الاتجاه المعاكس لمكان تهب الرياح.
   • تدخين: يستخدم هذا التعبير على متن مركب شراعي عند تغيير الاتجاه عن طريق تمرير الرياح من جانب واحد إلى الجانب الآخر من القارب. الانتباه ، لتجنب المشاكل ، لا تكون على مسار الجيب أو ذراع الرافعة أثناء المناورة.
   • التمكين: هذا هو عكس المناورة السابقة. إنها مسألة تغيير الجانب الذي يستقبل فيه المراكب الشراعية الريح أثناء المرور بالرياح الخلفية. هذه المناورة أكثر حساسية من المسند ، عندما يتم ذلك في رياح قوية ، لأنه إذا كان التحكم في ذراع الرافعة سيئًا ، فيمكن أن يميل بعنف من حافة إلى أخرى من القارب ويتسبب في حدوث أضرار.
   • لوفر: يستخدم هذا المصطلح ليقول إن المحور الطولي للقارب قريب من قاع الريح. تبدأ الأشرعة في التعثر وتنخفض سرعة السفينة.

4. 
   

   
   تعلم معنى العوامات الملاحة. من المهم اتباع قواعد الترميز ومراقبة العوامات التي تشير إلى مناطق تنقل آمنة. في أمريكا الشمالية ، عند مغادرة المرفأ ، يجب أن تترك العوامات الحمراء على جانب المنفذ والعوامات الخضراء على جانب الميمنة. بالنسبة لمعظم أجزاء العالم الأخرى ، وخاصة أوروبا ، فإن الأمر عكس ذلك.

جزء 2 تحضير القارب

1. 
   

   
   إجراء فحص بصري مفصل. فحص كل من تزوير واقف ، الحبال والحبال التي تدعم الصاري ، بما في ذلك الشدادات ودبابيس ربط المقطورة. لقد دمرت العديد من المراكب الشراعية ، لأنها تفتقر إلى دبوس لا يكلف سوى 15 سنتًا.
   • تحقق من خطوط تشغيل تلاعب، والتي تعمل على رفع ومناورة الأشرعة ، وهي حبال الرايات و مسرحيات. تأكد من أن الحبال واضحة وأنه لا يتم لفها أو تشابكها أو سدها بأي عقبة وأن جميع الراسية على مربط أو مربط بواسطة عقدة ثمانية أو عقدة توقف أخرى ، وذلك لمنعهم من المغادرة في التسمية الرئيسية أو التشويش في البكرات.
   • الافراج عن جميع الحبال من المرابط والرافعات. لا شيء يجب أن يعيق الحركة الحرة للحبال. في هذه المرحلة ، يجب أن تكون قادرًا على المناورة لهم بسهولة ، دون التعرض لخطر التشويش عليهم.
   • إذا كان لديك تأرجح ذراع الرافعة ، فهذا حبل يُثبّت ذراع الرافعة عالياً عندما يكون الشراع مغلقًا ، ويصدمه ويترك الطفرة تتدلى بحرية ، ثم يحول التأرجح حول المربط أو يثبت في دعم. احذر من الطفرة ، فهي مجانية ويمكن أن تضربك أو تصيب أحد زملائك في الفريق ، مما يسبب له ألمًا باهظًا. عندما ترفع الرافعة ، سيعود ذراع التطويل إلى موقعه الطبيعي في الوضع الأفقي.
   • ثم تأكد من تثبيت الشريط بشكل صحيح ولا تنس التحكم في الدفة. أنت الآن جاهز للإبحار!

2. 
   

   
   تحديد اتجاه الريح. إذا كان القارب الخاص بك لا يحتوي على ريشة ريح في الجزء العلوي من الصاري ، على سبيل المثال أ ينديكسنعلق على أسلاك الرجل ، وهذه هي الكابلات التي تدعم الصاري ، شريطين من شريط كاسيت قديم أو شريط VHS أو قطعة من الأسلاك المزيتة بطول 25 سم. هذه الملحقات سوف تظهر لك أي جانب تهب الرياح. يجد بعض البحارة أن أشرطة الكاسيت حساسة للغاية لهذا الغرض. إذا كان هذا هو رأيك أيضًا ، فحاول استخدام شريط VHS أو خيط مزيت.
   • ثبت شرائطك على كل جانب من القارب ، على بعد حوالي 1.20 متر من أشعل النار.
   • للتنقل بفعالية ، ستحتاج إلى معرفة الاتجاه الواضح للرياح.

3. 
   

   
   ضع القارب في مهب الريح. والفكرة هي أن يكون الحد الأدنى من مقاومة الرياح عند رفع mainsail. في هذا الموقف ، لن يهزم الشراع ضد اللاعبين أو أي عقبة أخرى. انها ليست دائما سهلة. لا يتحول القارب بسهولة لأنه ليس كذلك في الطريقوهذا يعني أنه لا يتحرك. بذل قصارى جهدك ، ولكن كن مستعدًا للعمل في هذه المناورة!
   • إذا كان القارب الخاص بك مجهزًا بمحرك ، فاستخدمه للمحافظة على عكس اتجاه القارب أثناء رفع الشراع.
   • إليك نصيحة مفيدة: إذا لم تكن المياه عميقة على طول الرصيف الخاص بك أو إذا لم يكن هناك رصيف ، فاترك الرصيف ورمي بعض الكابلات. عندما يمسك Lancre في الأسفل ، فإن القارب سوف يتجه ، ثم سينتهي تلقائيًا إلى الريح!

جزء 3 من 3: رفع الأشرعة

1. 
   

   
   إصلاح الأشرعة. إصلاح الأجزاء السفلية ، وهذا هو القول الحدود و mainsail و jib في نقاط تعلقها ، على التوالي في ذراع الرافعة وعلى القوس السفينة.
   • يتم إرفاق الجزء الخلفي من mainsail بواسطة نقطة الاستماعباستخدام نهاية تسمى سنام. لتضييق حافة الطريق الرئيسي ، اربط الحدبة ، ثم اقلبها على المربط.
   • رفع mainsail عن طريق سحب على حبال الرايات حتى النهاية. سوف الشراع فاز أو faseyerبصوت عالٍ جدًا لفترة قصيرة ، لكن هذا طبيعي. لاحظ أن الضرب المفرط والمتكرر يقلل بشكل كبير من عمر وقوة الشراع.
   • حافة هجوم الشراع أو لوف يجب أن تكون ضيقة بما يكفي لعدم التجاعيد ، ولكن لا تفرض الكثير على حبل الراية ، حتى لا تخلق طيات عمودية في الشراع.
   • عموما ، هناك المربط عند سفح الصاري لربط الحبال. اقلب حبل الراية الرئيسي حول المربط. يرفع الجيب مع الحبل الراب أو آخر الإبحار إلى الأمام مثل ال جنوة، ثم إصلاح حبال الرايات. سوف الشراعين faseyer بحرية. لاحظ أنه يتم دائمًا رفع الرافعة الرئيسية أولاً ، لأنه من الأسهل غلي القارب بهذه الشراع.

2. 
   

   
   ضبط المسار والأشرعة وفقا للرياح. المراكب الشراعية لا يمكن أن تجعل الطريق عكس اتجاه. يمثل القطاع الأحمر في الشكل أدناه الحدود القصوى التي لا يمكن للسفينة الشراعية الاحتفاظ بها للمضي قدمًا. للصعود إلى الريح ، يجب على المراكب الشراعية الحفاظ على مسار من حوالي 45 إلى 50 درجة من الريح وتغيير المسار عن طريق اتخاذ ، وهذا يعني عن طريق متعرج.
   • أنتقل إلى اليسار أو ميناء أو إلى اليمين ، إما ميمنةما يصل إلى حوالي 90 درجة من السرير الرياح. هذه الدورة يتوافق مع وتيرة تسمى المتقاطعة.
   • حدود mainsheet وبدء تشغيله تعديل لوضع الشراع حوالي 45 درجة من المحور الطولي للسفينة. يوصى بضبط mainsail في هذا الموضع لضبط الجيب.
   • ستبدأ السفينة في التحرك إلى الأمام وإلى الانحراف على جانب واحد أو Giter، تحت الريح. يشير الكوخ الذي يزيد عن 20 درجة عمومًا إلى أنك تغلبت. استرخاء mainsail للحظات ، نقول صدمة mainsailلتقليل الكوخ حتى 10 إلى 15 درجة والتنقل براحة أكبر.

3. 
   

   
   ضبط مسرحيات الجيب. عندما يتعلق الأمر بضبط الأشرعة ، نبدأ مع الأشرعة إلى الأمام. وقد تم تجهيز الجيب بأوراق اثنين ، واحدة لكل جانب من جوانب السفينة. اطلاق النار على الاستماع الذي يتوافق مع الحافة المقابلة لاتجاه الريح ، حافة يوارد. لذلك يستمع في الريح ، في حين أن الآخر يسمى الاستماع إلى الريح.
   • سوف ينفخ الجيب عن طريق تشكيل جيب ، يبطن الشراع حتى يتوقف الدليل إلى faseyer. الاستمرار في عقد شريط أو عجلة من الموجه وعقد دورتك!

4. 
   

   
   ضبط mainsail. احرص على إزالته حتى تبدأ الرفرفة في الرفرفة ، ثم قم بقصها بلطف لإزالة رفرف الشراع.
   • إذا لم تقم بتغيير المسار أو إذا حافظت الرياح على نفس الاتجاه ، فهذه السرعة هي الأفضل لضبط الأشرعة. إذا تغير أي من العوامل ، يجب عليك إعادة ضبط الشراع وفقًا لذلك.
   • لقد دخلت للتو إلى البحارة وعليك أن تتعلم القيام بعدة أشياء في وقت واحد أو معاناة العواقب.

جزء 4 الإبحار مع مركبتك

1. 
   

   
   راقب دليل mainsail و jib. إذا بدأ الزعيم في التغلب ، فيمكنك الاختيار بين سحب الشراع للقضاء على الإيقاع أو العمل على الشريط للابتعاد عن اتجاه الرياح وفي هذه الحالة ، تبادل لاطلاق النار. عندما faseye الشراع ، هو علامة على أن القارب هو عكس اتجاه ما هو مسموح به من قبل وضع الشراع. إذا تركت ارتداءًا خفيفًا ، بمعنى أن تبقي القارب بعيدًا عن فراش الرياح ، فإن الشراع سيتوقف عن الخفقان.

2. 
   

   
   مراقبة مؤشرات الرياح أو الرواة. إذا انفجر اتجاه الريح باتجاه الجزء الخلفي من السفينة ، فهذا يعني أن قوة الدفع قد انخفضت. لعلاج هذا ، صدمة الشراع بحيث يكون عمودي على الريح. يجب أن تنتبه دائمًا إلى الأشرعة والشعارات والأشرعة لأن اتجاه الريح يتغير سريعًا نسبيًا.
   • عندما تأتي الرياح من الخلف ، وهذا يتوافق مع تحمل الحمل. هذه هي الخطوات الأكثر فعالية لأن الأشرعة ممتلئة وتدفع السفينة بقوة.
   • عندما تتلقى السفينة الريح من الخلف ، يبدو ذلك ركض مع الريح. إنه جانب مهب الريح ، وهو ليس فعالاً مثل التروس الأخرى ، لأن الذراع مخفية من قبل الطريق الرئيسي ، مما يمنعها من تلقي الريح الكاملة.
   • عند التنقل في اتجاه الريح ، يمكنك وضع الجيب على الجانب الآخر من الطريق الرئيسي للسماح له باستقبال الرياح بشكل صحيح. في هذا الموقف ، يقال أن الجيب ضد أو أن أشرعة في مقص وعليك أن تضغط بقوة على شريط للحفاظ على هذا التصميم الشراع. لتسهيل ضبط الجيب على متن بعض القوارب ، يتم تثبيت "ذراع الجيب" في مقدمة الصاري وعند نقطة اللف الجيب. وبهذه السرعة وبالنظر إلى تخطيط الأشرعة ، مما يقلل من الرؤية الأمامية ، يجب عليك مراقبة متواصلة لتجنب أي عقبات والقوارب الأخرى.
   • احذر. عندما يبحر القارب في اتجاه الريح ، يتم نشر الأشرعة بشكل أفقي إلى الحد الأقصى ولا تنس أن الرياح تأتي من الخلف بشكل أساسي ، يمكن أن يتغير اتجاهه فجأة ويسبب انحرف من حسن الطالع ، مصحوبًا بالمرور المفاجئ للازدهار من جانب إلى آخر من القارب ، مع خطر وقوع حادث يمثله لك ولزملائك في الفريق.
   • إذا كان لديك ريح الرياح مثبتة في الجزء العلوي من الصاري ، لا تأخذ دورة التي يتم محاذاة ريشة الرياح مع اتجاه mainsail ، لأنه في هذه الحالة القارب في السرير الرياح ويمكنك أن ترتد بوحشية دون الرغبة في ذلك. إذا حدث هذا ، فقد تتضرر بشدة بما يكفي لإسقاط نفسك أو طردك من القارب. البحر.
   • من الممارسات الجيدة تثبيت حاملة ذراع الرافعة ، وهي عبارة عن حبل صغير بقطر ، يتم ضربه على ذراع الرافعة ويستدير المربط على سطح السفينة. يعمل التجنيب بذراع الرافعة على الحد من انتقال ذراع الرافعة في حالة حدوث صدفة عرضية.

3. 
   

   
   تعال إلى اليمين الكامل. في هذه الدورة ، تكون زاوية تراخي السفينة حوالي 60 درجة إلى 75 درجة مع اتجاه الرياح. من المحمل السابق للحمل ، ضع قليلاً من leeboard لتقريب المحور الطولي للسفينة من قاع الرياح. اذهب للريح. للوصول إلى الخزان الكامل ، يجب أن تشرد شراعيك ، حتى تقربهم من المحور الطولي للسفينة. هذه الوتيرة يتوافق مع جيد كامل، ونحن نقول أيضا غير ملجم. الأشرعة تتصرف مثل جناح الطائرة والرياح تسحب القارب بدلا من دفعها.

4. 
   

   
   تعال عكس اتجاه. استمر في الاتجاه المعاكس ، واصطف الأشرعة إلى أقصى حد ، ومع ذلك ، يجب ألا يلمس الذراع أبداً أذرع ذراع التطويل. هذه الوتيرة يتوافق مع قريبكما نقول قريب أو عكس الريح. في هذا المشية ، يتراوح تراخي السفينة بين 45 و 60 درجة تقريبًا من قاع الرياح. سيكون لديك متعة الإبحار بهذه الطريقة في يوم عاصف!

5. 
   

   
   للسفر للوصول إلى الوجهة. أبحر في اتجاه الريح ، وأخذ مسارًا أقرب ما يمكن إلى الريح. في معظم المراكب الشراعية ، وهذا يتوافق مع زاوية حوالي 45 درجة.
   • اصنع أكبر قدر ممكن من الطريقة ، ثم ركض قمرة القيادة الخاصة بك ثم استمع إلى المربط أو الرافعة التي تم تشغيلها بها.
   • سيأتي التيار الرئيسي والازدهار في قاع الريح. بعد ذلك ، سيبدأ الطريق الرئيسي تلقائيًا على الجانب الآخر من المحور الطولي للسفينة.يجب عليك ربط بطانة الجيب بسرعة من الجانب الآخر ، إما يدويًا أو باستخدام الونش ، قبل تشغيلها على المربط ، والسماح بارتداءها قليلاً للسماح للتضخيم.
   • إذا تم القيام بالمناورة بشكل صحيح ، فلن يتباطأ القارب وستعود في الاتجاه المعاكس للاتجاه الآخر. من ناحية أخرى ، إذا كنت تأخذ الكثير من الوقت لربط الجيب ، فقد يغرق القارب في مهب الريح ، لكن يحافظ على هدوئك. سيستأنف القارب الموضع الصحيح بمجرد اكتسابه بعض السرعة.
   • قد يحدث سيناريو آخر عندما تكون غير قادر على عبور الريح. في هذه الحالة ، يتوقف القارب تمامًا أو حتى يعود ونقول أن القارب هو في مهب الريحهذا أمر محرج ، لكن كل بحار قد مر به ، والقليل منهم على استعداد لترك الأمر. يمكنك علاج هذا الموقف بسهولة تامة ، فعندما يبدأ القارب في التحرك للخلف ، يمكنك الحكم مرة أخرى.
   • حدد الإبحار للنقطة التي تريد الوصول إليها وربط خط ييوارد حتى لجعل الشراع. تحت تأثير الرياح ، سوف يعبر القوس سرير الريح. بمجرد الانتهاء من المسيرة الخاصة بك ، قم بإسقاط الريح وتحدق في اتجاه الريح وستعود إلى الطريق.
   • أثناء المشي ، يفقد القارب السرعة بسهولة. لهذا السبب يجب أن تسعى جاهدة للقيام بهذه المناورة في أسرع وقت ممكن وبهدوء. تواصل تك حتى تصل إلى وجهتك.

6. 
   

   
   خذ وقتك أثناء التعلم. اعلم أنه من الأفضل أن تتعلم في الطقس الجيد ، على سبيل المثال التدرب على تقليل الشراع عن طريق أخذ الشعاب المرجانية. في وقت لاحق ، سوف تحتاج إلى القيام بذلك في الطقس القاسي ، عندما يكون من الصعب التعامل مع القارب.
   • اجعل صيدك مقدمًا بما يكفي ، حتى لا تنخدع!
   • في الطقس الهادئ ، تعرف على كيفية التغلب على انقلاب القارب وممارسة تقويمه. من المهم جدًا معرفة كيفية تقويم القارب في حالة حدوث انقلاب.

7. 
   

   
   انتقل بأمان. تذكر أن سلسلة المرساة أو المرساة أو الكبل جزء من معدات السلامة الخاصة بالقارب ، ويمكن استخدامها لإيقاف القارب لمنع التأريض أو حتى لإنقاذ قارب عالق.

الجزء 5 حزمة الأشرعة

1. 
   

   
   تباطؤ وترتيب الأشرعة. بمجرد وصول القارب بأمان ، خفف الأشرعة عن طريق صدمة حبال الرايات والتنصت. عندما لا يتم استخدام الأشرعة ، يجب عليك طيها بعناية ووضعها بعيدًا. هذا ينطبق أيضًا على jib و mainsail. لا تنسَ إزالة جميع الشرائح من ألواح التقوية الخاصة بها. الانتهاء من إغلاق mainsail ، ثم ضعه في غلافه واربطه إلى الذراع مع الحبال أو الكابلات المرنة. لا تقم بطي الأشرعة بالطريقة نفسها في كل مرة ، لتجنب تشكيل طيات دائمة ، والتي لن تختفي تحت تأثير الرياح. فقط قم بتخزين الأشرعة عندما تكون جافة وخالية من الملح ، لأنه إذا قمت بتخزينها عندما تكون رطبة ، فسوف تصبح في النهاية متعفن.

2. 
   

   
   إجراء التنظيف. اربط الحبال إلى المرابط. خفف بعناية جميع الحبال واربطها بأطراف ، بعيدًا عن الممرات على سطح السفينة. اغسل سطح السفينة بالماء العذب لإزالة الملح ، خاصةً إذا كان سطح السفينة من خشب الساج ، لأن الملح يمكن أن يلوث الخشب.